柴油在发动机内燃烧从而产生动力的过程主要分为以下几个阶段：

　　首先，进气冲程。在这个阶段，活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭。随着活塞下行，气缸内产生负压，将空气吸入气缸。由于柴油发动机的进气过程中只有空气进入气缸，因此其进气量相对较大，这也为后续的燃烧过程提供了充足的氧气。

　　接着，压缩冲程。活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭。在此过程中，气缸内的空气被压缩，压力和温度急剧升高。柴油发动机的压缩比较高，一般在 16:1 到 22:1 之间，这使得空气被压缩到很高的温度，通常可达 500℃至 700℃。

　　再，做功冲程。当柱塞件比较敏感上止点时，喷油器以尤其高的压强将汽油喷入液压缸内。根据因此液压缸内的气温逐渐很高，远远远超汽油的起火进行进行然烧物气温（约 200℃至 300℃），汽油在短时间做雾化并起火进行进行然烧物。汽油的进行进行然烧物不是种发展进行进行然烧物，即汽油气态与空气中融合后，在持续高溫低压下强制大火进行进行然烧物。进行进行然烧物有的持续高溫低压气态引领柱塞件向右锻炼，实现连杆带领曲轴补偿器，而使将生物质的化学物质能转化成为机械厂能，有趋势。　　蕞后，排气管阀冲程。缸筒由下止点积极止点活动，排气管阀门打开浏览器，进气门关闭系统。在做功冲程完毕后，电磁阀内的废液在缸筒的积极推动下废料电磁阀，为下有一个反复弄好做好充准备分。

　　总的来说，柴油在发动机内的燃烧过程是一个复杂的物理化学过程。通过进气、压缩、做功和排气四个冲程的不断循环，柴油发动机持续地将柴油的化学能转化为机械能，为各种机械设备提供动力。同时，为了保证柴油发动机的有效运行，还需要对燃油喷射系统、进气系统、排气系统等进行准确的控制和优化，以确保柴油能够在合适的时间、合适的地点以合适的方式燃烧，从而蕞大限度地提高发动机的性能和效率。