共轨式柴油喷射系统是现代柴油发动机的关键技术，能准确控制喷油时间和喷油量，非常大提升发动机性能和排放水平。它主要通过一套复杂的硬件和软件协同工作来实现这一准确控制。

　　从操作平台组合而成一起来看，共轨平台主要的由超高压低压低压电助力泵、共轨管、喷油器同时各种类型感测器器组建。超高压低压低压电助力泵承担责任将底压柴油发动机发动机机加压泵至十分的超高压低压低压电力，一样电动车续航 1600 - 2000 巴而且越来越高，并将超高压低压低压电柴油发动机发动机机运送来共轨分液漏斗。共轨管更好地发挥蓄压器的功用，使超高压低压低压电柴油发动机发动机机在这之中控制比较可靠的阻力，为各缸喷油可以提供比较可靠的汽柴油來源。

　　喷油器则是实现准确喷油的关键执行部件。每个喷油器都配备有高速电磁阀，电磁阀的开启和关闭由发动机电子控制单元（ECU）准确控制。当电磁阀开启时，高压柴油从共轨管流入喷油器，并通过喷油嘴喷入发动机气缸。

　　在喷油更准耗时掌控层面，ECU 证据打着机带速感测器器、曲轴位址感测器器及轴承轴位址感测器器等回馈的警报，更准运算出当前状况打着机工况法下的蕞佳喷油每时每刻。比如，在打着机起动时，跟据带速较低，需较晚的喷油更准耗时来保障太顺利起动；而在快速行车时，喷油更准耗时则需跟据打着机的加热器端差和带速采取根据的调整，以保障冲力输送和气油城市发展性。一经判定喷油每时每刻，ECU 就能向喷油器的电滋阀释放提示，掌控电滋阀的启闭每时每刻，导致实现了对喷油更准耗时的更准掌控。　　在喷用加油控住上，ECU 现在规范可以达到传把握器器无线信号外，后会思考进气阻力传把握器器、室内空气流量数据传把握器器等给出的数据信息，综合性估算开始出发动因之前营养的喷用加油。喷用加油的尺寸大小大部分按照控住电滋能阀的启动用时来完成。当 ECU 区分是需要较多气油时，会增长电滋能阀的启动时，使很多的高压变压器汽油喷入节流阀；相反、，则减短电滋能阀启动时，降低喷用加油。同样，喷油器内部组织的精 密来设计也做到了在不同的的喷油用时下，都能完成匀称、不稳的喷油，以保证气油在节流阀内充沛复燃。

　　综上所述，共轨式柴油喷射系统通过硬件的精 密设计和软件的智能控制，实现了对喷油时间和喷油量的准确控制，为柴油发动机的有效、清洁运行提供了有力保障。