发动机的燃油经济性是一个综合考量多个因素的性能指标，以下是主要的影响因素：

　　一、发动机本身的设计因素

　　排量与缸数

　　一般来说，发动机排量越大，燃油消耗相对越高。因为大排量发动机在每个工作循环中需要燃烧更多的燃料来产生动力。例如，一台 5.0L 排量的发动机相比 1.5L 排量的发动机，在同等工况下消耗的燃油会更多。缸数也会有影响，较多缸数的发动机通常动力输出更平顺，但由于内部摩擦和部件重量等因素，也可能会降低燃油经济性。

　　烧策略与成功率　　比较好的的一氧化碳自燃技術是也可以不断提高自己生物质条件性。举例说明，直喷式汽车起动因相对于过去的进气管喷出出汽车起动因，就也可以更确切地设定生物质喷出出量和喷出出时段，使生物质与热空气混合着更均匀分布，一氧化碳自燃更彻底。这能助不断提高自己生物质使用率，降低了生物质消耗量。显然，高减少比的汽车起动因也可在一段水平上提高了一氧化碳自燃转化率，会因为更快的减少比是也可以使生物质在一氧化碳自燃室内外更彻底地一氧化碳自燃。　　进气和增压系統　　蜗轮增压技能是行当你不再增高发起机排量的状况下升高进气量，因此升降驱扭力传输。在小排量发起机子选取蜗轮增压，是行使发起机在部份工程环境下拥有更优质的柴油条件性。正是因为蜗轮增压发起机在低工程状况工程环境下是行采用关停蜗轮涡轮增压器，以小排量的习惯运作，以减少柴油耗电量；在高工程状况工程环境下，又能能提供可以的驱扭力。　　二、此车或设施设备的使用情况条件　　行驶的速度慢和装载　　来说汽车汽车汽车发驱力来看，在划算时速下滑驶然油划算性蕞好。列举，一样 汽车在 60 - 90 公里远 / 钟头的速度慢差值内，汽车发驱力的载荷相对来说，然油使用较低。当行驶根据上升，如高速行驶住客或运输时，汽车发驱力必须要 输入输出较大的冲力来带动行驶，然油使用也会相关的上升。　　驾驶证休闲风和好习惯　　急提高、急汽车刹车和频烦挂挡等求成的行车风会影响气油划算性。是因为一些的操作会使汽车发心理频烦发生高载荷心态，耗电量越多的气油。而能保持稳定行车，合适凭借货车的空气阻力，事先预测道路状况并适当的加速运动，能否很好的节约气油。　　三、外链学习因素分析　　气温暖海拔高度　　低温环保环保下，启心理的发起机机油消费黏性提高，各不件直接的撞击发展阻力增 大，与此同时车以便可达健康工作中平均温度，想要耗费越来越多的然油来加温。在高海拨区县，是因为冷空气希薄，启心理进气量减低，会促使烧燃不充沛，以便能维持扭力输出精度，启心理也许会提高喷油，进而降低然油经济发展性。