主导产品有柴油发动机、天然气发动机，目前共有P、H、Q、S四大系列产品！
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柴油发动机的基本工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程四个冲程组成，具体如下：
进气冲程：在这个冲程中，活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，进气门打开，排气门关闭。随着活塞下行，气缸内容积增 大，形成一定的真空度，空气在大气压力作用下被吸入气缸。由于柴油发动机是压燃式，只吸入空气，为后续的燃烧过程提供充足的氧气。
压缩冲程：进气冲程结束后，活塞开始从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭。气缸内的空气被压缩，压力和温度不断升高。柴油发动机的压缩比通常较高，一般在 16 - 22 之间，远高于汽油发动机。这使得空气在压缩终了时达到很高的压力和温度，为柴油的自燃创造条件。
做功冲程：在压缩冲程接近终了时，喷油嘴将高压柴油以雾状喷入气缸。柴油与高温高压的空气迅速混合并自燃，产生大量的热能，使气缸内的压力和温度急剧升高。高温高压的气体推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外输出机械能。这是柴油发动机实现能量转换的关键冲程。
res泄压阀管冲程：做功冲程尾声后，火塞杆在此从下止点往右止点动作。此时此刻，res泄压阀管门打开文档，进气门开启，复燃后的气体在火塞杆的着力推进下排出去气门。当火塞杆到上止点时，res泄压阀管冲程尾声，气体常见排出去。之后，打着机又开使新的进气冲程，这样反复的回转式，使打着机长期使用。 柴油机密度起驱发动机起驱发动机可以通过这十个冲程的逐渐反复，将柴油机密度起驱发动机的物理能生成为机器能，为各种各样的装备和车俩具备发动机。其做工作反复的共同点是绝大部分借助压解气体呈现的温度过高使柴油机密度起驱发动机着火，极具热转化率高、力矩大等优越性，广泛的应运于小轿车、船舶制造、项目机器等领域行业。
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