在电喷柴油机中，电子控制单元（ECU）扮演着至关重要的角色，它如同发动机的 “大脑”，准确地根据发动机工况计算喷油提前角，以确保发动机有效、稳定运行。

　　起心理工作内容比较复杂多样，ECU 先要必须要 提取二个重要性性能指标来决定工作内容。这部分性能指标包含起心理起心理轉速、工况、冷去液室内温、进气室内温和气压等。起心理起心理轉速凭借曲轴地位传调节器器更准确在线测量，起心理轉速表现能直接的发生变化起心理的进行速率。工况则能否凭借节气门调阀、进气流量的等新信息间接地推算出看得出。

　　来源于这类参数值，ECU 就开始确定喷油提早角。在怠速工作状况下，汽车发因素短路电流低，须要的柴油量少，喷油提早角较为较小，以持续安全的怠速运行的，一起防止因太快喷油造成 汽车发因素运动或越来越丙烷燃烧。　　当启驱力居于中低供电量、中等水平轉速时，喷油推迟角会结合启驱力轉速和供电量的变换实行适当的的调整。伴随供电量加入，只为使柴油有力焚烧，减少比较多能量转换积极推动发动机活塞杆做功，喷油推迟角须得顺应增 大，让柴油在发动机活塞杆运到上止点前更早喷入汽缸，才能有更足够的周期与自然空气结合并完毕焚烧。　　而在高短路电流、高打着机转速负担下，喷油申请角的的控制最为关键所在。因此打着机需要大规模气油来輸出强烈能量，但假设喷油申请角过大，或者导至爆震，磨损打着机；若喷油申请角过小，又会引发烧不积极，较低能量輸出和气油金钱发展性。ECU 会结合各种各样的感知器数据统计，通过僵化的算法流程图计算出精确的喷油申请角，使气油在适合使用的每时每刻喷入汽缸，做到打着机在高短路电流下既能輸出充裕能量，又能持续优良的气油金钱发展性和进行排放耐腐蚀性。　　虽然，放置冷却液水温和进气水温、压差等指标也会对喷油分批就角造成反应。高低温时，柴油挥发和融合气造成进程变慢，需求有效增 大喷油分批就角；高温作业时则恰恰相反。进气压差高意思着标准气缸内水汽有效充分的，可有效增 大喷油分批就角以有效充分的使用水汽；进气压差低时则需缩小喷油分批就角。

　　ECU 通过对各种传感器数据的实时采集和分析，运用复杂而准确的算法，根据发动机不同工况计算出蕞佳喷油提前角，从而保证电喷柴油机在各种工作条件下都能保持良好的性能。